资历了小米汽车三次警告，智己汽车三次谈歉后，两者的“公关之战”又有了新剧情。

　　4月10日，智己汽车在官方微博发文称，在三次细腻致歉之后，智己汽车的官方直播间、官方账号批驳区、经销商门店的直播间汇注出现普遍使用侮辱、降低、东谈主身袭击话语的各式混乱举止。

　　“各个麇集平台上相同出现了普遍极其相似的，冠以危言耸听标题的实质，试图污蔑和抹黑智己L6发布会公布的产物时间翻新，以致对智己车主以及发布会的两位发言东谈主进行东谈主身袭击。今天咱们公开曝光这些堂堂皇皇的麇集暴力，并将部分截图公布给诸君网友，咱们信赖广宽网友的分辨力和正义感。面临如斯豪恣的麇集霸凌举止，咱们感到强烈的愤激！如有必要，咱们将握续公布这些麇集暴力举止！

　　在此，咱们赤忱但愿巨匠王人能领有一个“晴明”的麇集公论空间，同期，咱们也信服时间翻新才是汽车品牌发展的弥远方针，更但愿每一个品牌王人能以更好的产物回馈用户，联袂共同鼓励中国汽车的不停翻新与高出。”

　　智己汽车方面在该条微博中公布了多张图片，图片中多为各麇集平台上的网友批驳、著述等。

　　值得一提的是，在两边“你来我往”的“交锋”中，智己L6仍是上市就获取了较高的温雅度。4月10日，智己汽车官方文书，智己L6预售23小时订单破裂1万辆。这是智己汽车自创立以来最佳的车型预售收获。对比来看，其销售发达较好的第三款车型LS6上市当日的订单在8000辆。

　　从基础信息来看，智己L6车长4931mm，轴距2950mm，预售价钱23万~33万元。属于典型的“532”车型（即车长约5米、轴距约3米、定位在20万元级价钱区间的车型）。

　　面前“532”商场险些已成为各家车企对准的热点赛谈。从客岁底于今，已有极氪007、星河E8、星纪元ES、智界S7等多款车型上市，小米SU7（车长4997mm，轴距3000mm）相同亦然在这一商场“素质”。此外，在这一细分商场中还有卖了8年仍然热销的车型特斯拉Model 3，其月销量一度达到3万辆。

　　面临强烈的商场竞争，肩负智己汽车提量重负的智己L6压力不小。

　　客岁6月至9月，智己汽车的月销量犹豫在2000辆阁下。智己LS6在客岁10月上市，将售价下探至20万元，成为智己汽车售价区间最低的车型，其顶配版车型售价也低于30万元。当月，智己汽车的销量就攀升至4018辆。随后，客岁11月至12月，智己汽车的月销量阔别是8703辆和1万辆。但从本年1月启动，智己汽车销量出现回落，前3个月的销量阔别为5001辆、2000辆和3000辆。

　　在这么的销量走势下，智己汽车需要通过一款走量车型再行获取商场温雅。而小米SU7的爆红似乎让智己汽车的营销团队摸到了流量密码。

　　事实上，从营销角度来看，将我方的产物与热点竞品进行对标与绑定是车市的常见作念法。在小米SU7之前，国内汽车品牌王人可爱对标特斯拉。比如，小鹏G6上市的时刻，小鹏汽车CEO何小鹏就曾说起要对标Model Y。智己汽车第三款车型LS6上市之时，刘涛相同示意该车对准的是Model Y。不久之前，小米SU7上市时也与特斯拉Model 3进行了全标的的对比。

　　是以有不雅点以为，或是为卓越到更多话题度与流量，又简略是同级车之间的较量，在智己L6的时间发布会上，智己汽车联席CEO刘涛往往说起小米汽车与雷总（指小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军），并在产物先容阶段遴选了“雷氏对比法”，从电板容量、电板能量密度、电机峰值电压、最大功率等角度将智己L6与小米SU7“深度绑定”。

　　不外，在先容电驱系统时，刘涛示意，智己L6超强性能版收受了前、后双SiC（碳化硅）电驱，而小米SU7 Max则收受了前IGBT、后SiC模块的电驱，这少量与小米的官方宣传并不相符。

　　为此，小米汽车本日半夜连发三条微博条件智己汽车谈歉，而从本日晚上至4月9日下昼，智己汽车方面也进行了三次谈歉。

　　关于智己汽车与小米汽车的交锋，网友们格调不一。有东谈主恻隐智己以为小米汽车也“碰瓷”了保时捷，有东谈主以为是智己汽车“阴阳”了小米汽车，也有东谈主以为智己汽车的营销成了人人干系学的典型案例，握着“黑红”亦然红的格调。

　　岂论争议若何，三次谈歉之后，智己汽车如实“出圈”，获取了极高的温雅度，新车上市23小时订单破裂了1万辆。不外，这种热度能握续多久，智己L6的销量能否接得住“泼天的流量”，现在暂未可知。简略需要借用一下刘涛的话：“在流量为王的‘短平快’期间，流量虽然特别遑急，但科技翻新才是实在的弥远方针。”